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保时捷是世界级著名跑车，那么大家一定会很好奇这种名贵的车门是用什么焊接出来的？ 保时捷车门结构件需要将2mm厚的铝合金加强板与 3mm厚的铝合金车门框架进行连接（车门框架压铸成形，表面有TiZrSiO4防腐蚀层，包括4种不同形状的车门框架），其对连接接头处有极高的尺寸精度要求，任何表面变形都不被允许。在开发初期阶段时，工程师综合考虑了多种连接方式，除过Fronius伏能士公司的DeltaSpot电阻点焊工艺能满足要求，其他工艺皆因自身的劣势被排除，具体信息如下：
铆接或冲铆：
因为车门框外侧边缘有很高的尺寸精度要求，所以需要连接过程不会造成任何变形，铆接5mm厚度的材料极易因为机械力造成一定程度的表面扭曲及变形。
胶粘：
尽管胶粘不会带来变形，但在胶粘剂硬化之前工件不能承受任何压力，不方便后续操作，而且胶粘剂会造成表面污染。
搅拌摩擦焊：
搅拌摩擦焊要求一致的工件厚度。由于铸件厚度存在公差，所以在焊接前必须测量准确的工件厚度并输入系统设置参数，这将极大延长生产周期。
传统电阻点焊：
有太多飞溅，集中在焊点处的超高热输入将引起焊点周围的金属褶皱变形，而且这种缺陷不能被修正，将导致整个车门报废。
--沈阳威克创新焊接设备有限公司
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