点焊与缝焊的结构特点

点焊与缝焊的结构特点：

    点焊或缝焊结构多为冲压薄板零件或是各种型材的拼焊结构，由于电阻焊在各行业中应用广泛，因此，结构的工艺行对生产效益具有特殊重要的意义，结构的工艺性，指结构的材料、形状、尺寸及运行性能，完成工艺、设备选择的复杂程度，消耗及经济性的综合性能，因此，焊接结构的设计不仅考虑强度还应包括制造工艺性。

    在机械制造中有各种焊接工艺方法，每种工艺都有其合理的应用范围，因此，在设计焊接结构时，要综合考虑材料的化学成分、热处理状态、接头形势、零件尺寸和形状、焊缝长度、焊缝性能、零件刚度、焊接可达行以及生产规模等因素选择工艺方法。

    生产规模和批量对工艺过程的选择及焊件的结构也有很大的影响，在大批量生产条件下，结构的工艺行更为重要，生产实践表明，生产实践表明，从小批量生产条件向大批量生产过渡时，工艺性变化很大，在大批量生产条件下按零件结构特点采用高生产率专用自动机、专业工夹具及特殊的生产组织。

    对焊接结构首先要求所设计的结构、接头能够进行正常的焊接，用板材组成的焊接结构，多采用点焊、凸焊和缝焊，并应尽量减少零件数量，使用大零件代替若干小的零部件，可减少材料消耗，减少装备焊接工作量，焊接时尽量在水平位置上进行，使易于配置的工装夹具。

    封闭式接头必须采用特殊措施、特殊电极方能保证施焊质量，一般常用弯电极，但这使电极冷却条件恶化，电极头易变形，影响焊接质量，降低电极寿命及生产率。

    点、缝焊主要采用搭接接头，可减少电极消耗，改善零件尺寸波动对整体结构尺寸的影响，板件法兰接头一般多采用焊钳、焊抢点焊组装，如果接头配置不良，焊接时会因间隙大面喷溅，当法兰的配置向里则需要很长的机壁，向外较为合理。

    焊接汽车前底板因很难接近焊点处尔将焊枪做成拆装展开型，一个电极可以旋转，在难于到达焊接处则采用特殊形状的电极，但冷却条件复杂、电极易磨损、且影响接头质量和生产率。

    不同结构的点焊方法是将加强筋焊到平板上，当加强再上面施焊时。易于观察、定位、如置于下面则观察定位困难，需要用导向夹具定位。

    在多点焊机上焊接的结构，采用外部弯边接头，使焊枪能很方便的达到焊点处，内弯接头可用焊钳焊接。

    半封闭的接头一般是采用斜的或特殊的电极点焊，但缝焊则比较困难。

    半封闭接头可选用电极沿弧线运动的焊钳。

    汽车结构的所焊搭边法兰的宽度应以焊点熔核中心到边缘最小距离来确定，对于双层板的点焊，这个距离为两倍于熔核直径。

    焊接过程产生的热应力，使零件表面有局部变形，影响外观质量，是轻型汽车门的点焊接头，在外板表面区出现凹凸不平，为了防止这类缺陷的产生，将外表面加一斜凸梗可起到肋条板作用，或将外板制成曲线。

    焊接部件结构不合理不仅影响焊接工艺的正常进行，经过一段时间的运行便导致破坏。

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