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环形零件对焊：
环形对焊常用在汽车轮辋、链环、轴承环及齿轮锒套的制造中，环件焊接的特点是存在分流和变形弹力的影响，分流增加了焊接需要容量，随着环件直径减小，截面增大和材料电阻减小，分流增大。
当磁导率增大时，电抗增大，分路电流减小，所以，有时为了减小分流，在环上套一可拆卸的磁轨，当焊接大型有色金属环时（铝、铜及其合金），可以把所焊接的环作为变压器的二次绕组，这样可以完全消除分流。
变形弹力与焊件材料。截面尺寸和形环及环的直径有关，顶锻时，必须克服变形弹力的影响。
环形对焊，除了小直径链环采用电阻对焊之外，一般均用闪光对焊。
汽车轮辋多用连续闪光对焊，钳口形状与所焊轮辋断面形状相吻合，通常用下钳口作为馈电电极，例如，焊接直径为500mm，截面为1350-1700mm2的轮辋，焊接时间为4-5s，闪光流量为15-16mm，顶锻流量为6-7mm，伸出长度为40-50mm，二次空载电压为10-12V，为了补偿分流损失，采用比较高的二次电压，顶锻力约为120KN，机器容量介于400-750KVA之间。
我国锚链对焊正飞跃发展，已经能生产多种规格锚链，最大直径已大于80mm，锚链用钢材，有20号钢、16Mo、20Mn2及30Mn2等，这些钢材易于闪光对焊、较大直径的锚链，一般用预热闪光对焊。
制造轴承环所用的材料有：GCr15、GCr15siMn、18CrMnTi、12Cr2Ni4A及20Cr2Ni4等，这些材料都能进行闪光对焊。
--沈阳威克创新焊接设备有限公司
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